La cosa va avanti da anni con la “complicità”delle “autorità preposte”. Nel Golfo di Napoli, tra i più trafficati al mondo per numero di passeggeri (ogni anno transitano circa 10 milioni di viaggiatori) gli armatori privati (tra cui Alilauro, Snav, Medmar) operano da sempre in regime di “concessione” senza aver vinto mai alcuna gara europea. Ciò nonostante il regolamento europeo 3577/92 sul cabotaggio marittimo prevede l’indizione di una gara e il rispetto della libera concorrenza, come confermato proprio dalla Dg Trasporti della Commissione Europea nonché dalla recentesentenza della Corte di Giustizia C-508/08.
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